выбрать город...
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) бензин 1975-1990 г.в. - руководство по ремонту и техническому обслуживанию, электросхемы, инструкция по эксплуатации | Легион-Aвтодата
-31%
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) (б) 1975-1990 г.в., рем., экспл., то, сер.АВТОЛ. | Легион-Aвтодата
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) (б) 1975-1990 г.в., рем., экспл., то, сер.АВТОЛ. | Легион-Aвтодата
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) (б) 1975-1990 г.в., рем., экспл., то, сер.АВТОЛ. | Легион-Aвтодата
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) (б) 1975-1990 г.в., рем., экспл., то, сер.АВТОЛ. | Легион-Aвтодата
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) (б) 1975-1990 г.в., рем., экспл., то, сер.АВТОЛ. | Легион-Aвтодата
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) (б) 1975-1990 г.в., рем., экспл., то, сер.АВТОЛ. | Легион-Aвтодата
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) (б) 1975-1990 г.в., рем., экспл., то, сер.АВТОЛ. | Легион-Aвтодата
Книга: BMW 3 серии (E21 / Е30) (б) 1975-1990 г.в., рем., экспл., то, сер.АВТОЛ. | Легион-Aвтодата
Артикул
70533
ISBN
5-88850-083-6
Издательство
Легион-Aвтодата
Кол-во страниц
248
Переплет
Мягкий
Язык
Русский
Формат (Ш x В)
205 x 285 мм
Цветность
Ч/Б
Бензиновые двигатели
1.6; 1.8; 2.0; 2.3; 2.5
Всего существует шесть поколений этого легендарного немецкого автомобиля – БМВ третьей серии. И хотя первая версия этих машин появилась в далеком 1975 году, они до сих пор являются популярными и востребованными среди автолюбителей всех мастей. А на вторичном рынке модели Е 21 и Е 30 пользуются стабильным интересом и спросом, ведь они проверены временем и зарекомендовали себя, как отличные «рабочие лошадки» для тех, кто ценит не модные «фишки», а, в первую очередь, качество и стабильность работы техники. Важно также удобство и простота ремонта, если в нем возникнет необходимость.

Большое руководство по ремонту BMW 3 серии (E21 / Е30) выпущено новым тиражом, ведь все предыдущие книги быстро разошлись по рукам автовладельцев и мастеров автосервисов, настолько удачным и полезным оказался данный мануал. В этом пособии собраны сведения по использованию, техническому обслуживанию, электронной части, починке этих моделей с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.5 литра. Первое и второе поколение БМВ было выпущено в период с 1975 по 1990 годы. Издательство «Легион-Автодата», пожалуй, не знает неудач в области создания технических справочников. Над этими книгами всегда трудится команда профессиональных авторов, которые занимаются доскональным подбором важной и актуальной информации, структурированием сведений, подготовкой наглядного материала, приложений. В результате руководство по ремонту БМВ третьей серии (E21 / Е30) получилось удобным и доступным даже для начинающих пользователей, не случайно оно входит в популярную серию «Автолюбитель».

В данном справочнике 248 страниц, этого достаточно для того, чтобы предложить читателю полноценный мануал с ответами на все основные вопросы. В книге есть общие сведения о двух первых поколениях БМВ 3 серии, а также правила техники безопасности и обзор конструкции с описаниями всех элементов машины. Дополнением служит иллюстрированная инструкция по эксплуатации BMW 3 серии (E21 / Е30). Отдельно рассказывается о том, какие процедуры необходимы по регламенту в рамках ТО БМВ, показаны точные примеры их выполнения. Мануал содержит сведения по электрооборудованию этих машин, в том числе электросхемы BMW 3 серии (E21 / Е30). В книге подробно описаны различные ремонтные задачи, которые могут неожиданно возникнуть перед водителем. Наглядно и точно показано, как, с какими инструментами, какими действиями можно быстро и эффективно узнать характер поломки и затем устранить любую неисправность. Эти рекомендации настолько ясны, что даже новичок сможет выполнить их себе на пользу.

Мы пока ещё не успели снять видеообзор для данного товара, поэтому просто показываем вам, что из себя представляют мануалы от этого производителя.

Показать Оглавление
Скрыть Оглавление
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
ИСТОРИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 8
Автомобиль на земле 8
Автомобиль поднят на подъемник 10
НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ 13
Перечень неисправностей 14
Проверка 16
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ РАБОТ 18
Указания по технике безопасности 18
Подъем автомобиля и установка на подставки 20
Инструменты и оборудование 20
Общие процедуры ремонта 20
Зарядка аккумулятора и аварийный запуск 25
Проворачивание коленчатого вала 25
Подъем двигателя 25
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 26
ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ 27
Введение 27
Инструменты и оборудование 27
Моторное масло и фильтр 27
Сцепление 30
Трансмиссионные масла 30
Главная передача 32
Аккумулятор 32
Система охлаждения 32
Уровень тормозной жидкости 34
Топливный фильтр 34
Воздушный фильтр 34
Распределитель 36
Приводные ремни 36
Тормоза 36
Колеса и шины 38
Рулевое управление и подвеска 40
Система выпуска 40
Световые приборы 40
Щетки ветрового стекла 40
Омыватель ветрового стекла 40
Ремни безопасности 40
Смазка 40
РЕГУЛИРОВКИ 41
Введение 41
Инструменты и оборудование 41
Свечи зажигания 41
Проверка давления сжатия (компрессии) 42
Зазоры в клапанах 42
Распределитель 42
Угол опережения зажигания 46
Карбюратор и система впрыска 46
4-Х ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 50
Введение 50
Инструменты и оборудование 50
Передний сальник коленчатого вала 50
Задний сальник коленчатого вала 50
Цепь привода распределительного вала 52
Головка блока цилиндров 54
Масляный насос 58
Масляный поддон 58
Опоры двигателя 58
Снятие двигателя 58
Установка двигателя 59
Ремонт двигателя 59
Система выпуска 64
6-ТИ ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 67
Введение 67
Инструменты и оборудование 67
Ремень привода механизма газораспределения 67
Сальники двигателя 68
Впускной коллектор 70
Выпускной коллектор 70
Головка блока цилиндров и
распределительный вал 72
Масляный поддон 73
Масляный насос и дополнительный приводной вал 73
Опоры двигателя 74
Снятие и установка двигателя 74
Ремонт двигателя 76
Система выпуска 78
Неисправности двигателя 81
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 82
Введение 82
Инструменты и оборудование 82
Проверка цепи зарядки 82
Генератор 84
Распределитель 84
Катушка зажигания 86
Электронное зажигание 88
Проверка стартера 90
Стартер 90
Таблица неисправностей 93
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 94
Введение 94
Инструменты и оборудование 94
Слив охлаждающей жидкости и
заполнение системы 94
Термостат 96
Шланги и хомуты 96
Радиатор 96
Расширительный бачок 96
Вентилятор и вязкостная муфта 98
Водяной насос 98
Отопитель 98
Управление отопителем 102
Таблица неисправностей 106
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 107
Введение 107
Инструменты и оборудование 107
Топливный насос 107
Управление подачей топлива 108
Воздушный фильтр 108
Карбюратор SOLEX DIDTA 32/32 108
Карбюратор Zenith 2B4 112
Карбюратор Pierburg 2ВЕ 114
Карбюратор Solex 4AI 114
Система впрыска K-Jetronic 118
Система впрыска L-Jetronic 122
Система управления двигателем Motronic DME 124
Датчик уровня топлива 124
Топливный бак 127
Таблица неисправностей 128
СЦЕПЛЕНИЕ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 129
Введение 129
Инструменты и оборудование 129
Главный цилиндр сцепления 129
Исполнительный цилиндр сцепления 130
Прокачка системы 130
Сцепление 130
Коробка передач Снятие и установка 134
Ремонт коробки передач Getrag 242/4 и 245/5 134
Механизм переключения передач 140
Сальники коробки передач 140
Карданный вал 140
Таблица неисправностей 143
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 144
Введение 144
Инструменты и оборудование 144
Трос управления ускорением (kickdown) 144
Регулировки 148
Проверка 148
Демонтаж коробки передач 148
Установка коробки передач 148
Сальник дополнительного картера 150
Механизм переключения 150
Таблица неисправностей 150
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 151
Введение 151
Инструменты и оборудование 151
Регулировка управляемых колес 151
Наконечник рулевой тяги и пыльники рейки 152
Замена рулевой тяги 152
Промежуточный вал 152
Рулевой механизм без усилителя 154
Рулевой механизм с усилителем 156
Насос гидроусилителя руля 156
Рулевая колонка 158
Защелка и замок зажигания 160
Таблица неисправностей 161
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 162
Введение 162
Инструменты и оборудование 162
Передняя ступица и подшипники 162
Стойка подвески 164
Нижний рычаг и шаровая опора 166
Стабилизатор 168
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 169
Введение 169
Инструменты и оборудование 169
Приводные валы 169
Ступицы и подшипники 170
Амортизаторы 172
Пружины 172
Стабилизатор поперечной устойчивости 174
Главная передача 174
Сальники 176
Направляющий рычаг и поперечина 176
ТОРМОЗА 179
Введение 179
Инструменты и оборудование 179
Накладки тормозов 179
Задние тормозные колодки 182
Ремонт гидравлической системы 184
Прокачка тормозной системы 184
Тормозные трубки и шланги 184
Передние тормозные суппорты 186
Задние тормозные суппорты 186
Тормозные диски 188
Задние тормозные цилиндры 188
Главный тормозной цилиндр 188
Клапан перераспределения тормозных сил 190
Усилитель тормозов 192
Стояночный тормоз 192
Таблица неисправностей 193
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 195
Введение 195
Инструменты и оборудование 195
Замена ламп 195
Замена держателей ламп 196
Предохранители и реле 198
Панель приборов 198
Замок зажигания 204
Трос спидометра 204
Указатели 204
Выключатели и датчики 204
Щетки и омыватель 208
Электроподъемники стекол 209
Звуковой сигнал 209
Проблемы с электрооборудованием 209
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 210
КУЗОВ 219
Введение 219
Инструменты и оборудование 219
Передний и задний бампера 219
Капот, крышка багажника и воздушный
дефлекторы 220
Трос и защелка капота 220
Передняя решетка 220
Двери 224
Передние крылья 224
Накладные панели внутренней отделки 224
Механизм стеклоподъемников 226
Замки и тяговое реле дверей 226
Стекла и зеркала 228
Передняя панель 230
Центральная консоль 232
Сидения 232
Ремни безопасности 233
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 234
Введение 234
Инструменты и оборудование 234
Установка радио 234
Установка антенны 234
Установка динамиков 236
Детское сидение 238
Установка приспособления для буксировки 238
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 239
ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ
Пример текста из раздела "Проведение обслуживания":
ВВЕДЕНИЕ [1] РЕМНИ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] АГРЕГАТОВ [13] МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР [3] ТОРМОЗА [14] СЦЕПЛЕНИЕ [4] КОЛЕСА И ШИНЫ [15] ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА [5] РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА [16] ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА [6] СИСТЕМА ВЫПУСКА [17] АККУМУЛЯТОР [7] ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ [18] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ [8] ЩЕТКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА [19] УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ [9] ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА [20] ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР [10] РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ [21] ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР [11] СМАЗКА [22] РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ [12] ВВЕДЕНИЕ [1] Важность регулярного проведения технического ос-мотра трудно переоценить помните, что “предупре-дить лучше, чем лечить” Проведение технического осмотра своими силами не только сбережет Ваши деньги, но и позволит поближе познакомиться с авто-мобилем В таблице “периодичность обслуживания” приводятся интервалы пробега между техническими осмотрами автомобили, имеющие малый годовой пробег, должны обслуживаться, основываясь не на пробеге, а на вре-мени (среднегодовой пробег примерно 16 000 км) На поздних выпусках автомобилей BMW установлены индикаторы проведения технического осмотра Инди-катор состоит из пяти зеленых, одного желтого и трех красных светодиодов и световых сигнализаторов “Oil Service” (заменить масло) и “Inspection” (осмотр) Зеле-ные индикаторы загораются при включении зажигания и гаснут после запуска двигателя По мере приближе-ния очередного техобслуживания количество включен-ных индикаторов увеличивается до включения желтого сигнала и одного из световых индикаторов Красные индикаторы указывают на прогрессивно увеличиваю-щееся время просрочки проведения технического ос-мотра После проведения ТО индикаторы могут быть обнулены у дилеров BMW Ниже приводится последовательность проведения технического обслуживания, которой мы рекомендуем придерживаться Вовремя приобретайте необходимые расходные ма-териалы (маска, фильтры, свечи и т д) Если время на проведение ТО ограничено, можно провести обслужи-вание в несколько приемов Объем технического ос-мотра, перечисленный в таблице “периодичность ос-мотра” детально рассмотрен в этой и следующей гла-ве Регулировочные работы, от выполнения которых зависит состояние двигателя, описаны в следующей главе Приемы ремонтных работ детально описаны в соответствующих главах До начала работ внимательно ознакомьтесь с содер-жанием этой и следующих глав для уточнения объема работ и наличия необходимого инструмента Все необходимые сведения о заправочных емкостях, зазорах и тп, если они не попали в основной текст, можно найти в главе “Технические данные” в конце ру-ководства ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В добавление к общему набору инструментов Вам понадобятся: ? Гидрометр (или ареометр) для проверки концен-трации антифриза в охлаждающей жидкости ? Ареометр для проверки плотности электролита в аккумуляторе ? Ременный или цепной ключ для замены масляного фильтра ? Исправный и нужного диапазона манометр для прямых измерений давления (например, масла) ? Устройство для обнуления индикаторов ТО ? Приспособление для заливки трансмиссионной жидкости в автоматическую коробку передач При проведении отдельных работ Вам понадобится поднять автомобиль, см выше МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР [3] Проверка уровня масла Очень важно поддерживать требуемый уровень масла Уровень масла должен проверяться еженедельно и всегда перед длительным путешествием При измере-ниях уровня автомобиль должен стоять на горизон-тальной площадке Щуп для измерения уровня расположен слева на бло-ке цилиндров (рис А:5 и А:6) Уровень масла должен находиться между двумя метками на щупе и никогда не запускайте падения уровня ниже нижней метки Объем масла между двумя метками на щупе около одного литра выньте щуп, протрите его неворсистой ветошью Ус-тановите щуп на место до упора и проконтролируйте уровень масла (рис А:5 и А:6) Если уровень масла низкий, снимите крышку маслозаливной горловины, расположенной на клапанной крышке (рис А:7) и до-лейте масло до верхней метки Перед замером подож-дите одну-две минуты, необходимые для стока добав-ленного масла в поддон двигателя Не переполняйте двигатель маслом: результатом переполнения будут повышенный расход масла и его утечки Пример текста из раздела "Четырехцилиндровый двигатель":
ВВЕДЕНИЕ [1] ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ [6] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] МАСЛЯНЫЙ НАСОС [7] ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [3] МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН [8] ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ [9] ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [4] СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ [10] ЦЕПЬ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [5] УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ [11] СИСТЕМА ВЫПУСКА [13] ВВЕДЕНИЕ [1] Четырехцилиндровые двигателя BMW имеют рабочий объем 1766 см3 и 1573 см3 и верхний распределитель-ный вал Расположение двигателя на автомобиле продольное с наклоном на правую сторону Блок ци-линдров выполнен из алюминиевого, головка цилинд-ров из алюминиевого сплава В головке цилиндров выполнена сферическая камера сгорания и три опоры распределительного вала Распределительный вал приводится цепью Привод масляного насоса также осуществляется цепью В картере блока расположены пять постелей колен-чатого вала с заменяемыми вкладышами подшипни-ков Коленчатый вал полноопорный с четырьмя проти-вовесами Поршень выполняется из алюминиевого сплава На поршень устанавливается два компресси-онных и одно маслосъемное кольцо Зазор в клапанах регулируется эксцентриком, укрепленным в коромыс-ле Специальных инструментов при регулировке не требуется Доступ к двигателю со стороны впускного коллектора ограничен, особенно на моделях с впры-ском Масляный поддон может быть демонтирован с двига-теля, установленного на автомобиле Для ремонта ко-ленчатого вала двигатель необходимо снять с автомо-биля ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В дополнение к основному набору инструментов при работе с двигателем Вам понадобятся: ? Свечной ключ ? Съемник клапанных пружин ? Двухрычажный съемник шкива ? Фиксатор маховика BMW 112100 ? Приспособление BMW 111400 демонтажа распре-делительного вала и оси коромысел ? Съемник звездочки цепи распределительного вала BMW 112000 ? Электродрель с проволочной щеткой для очистки клапанов и камеры сгорания ? Набор фрез для восстановления седел клапанов ? Динамометрический ключ ? Оправка поршневых колец ? Съемник поршневых колец ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [3] Замена 1 Для замены сальника вам понадобится двухрядный съемник шкива коленчатого вала 2 Отсоедините аккумулятор 3 Слейте охлаждающую жидкость, снимите радиатор и водяной насос, см главу “Система охлаждения” 4 Отсоедините провода генератора, снимите генера-тор вместе с кронштейном 5 Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки 6 Снимите нижний лючок картера маховика 7 Заблокируйте маховик фиксатором BMW 112100 (рис С: 2) 8 Отверните гайку крепления шкива коленчатого ва-ла 9 С помощью съемника демонтируйте шкив 10 Осторожно, чтобы не повредить посадочные места, извлеките сальник из передней крышки (рис С: 3) Прочистите посадочные поверхности под сальник 11 Слегка смажьте уплотняющую кромку нового саль-ника и установите сальник на его место (пружиной во-внутрь) С помощью оправки или подходящего по раз-мерам обрезка трубы запрессуйте сальник в переднюю крышку (рис С:4) Убедитесь в правильной установке сальника 12 Протрите носок коленчатого вала Проверьте уста-новку шпонки Слегка смажьте носок вала моторным маслом 13 Установите шкив коленчатого вала и затяните гайку крепления рекомендованным моментом, см “ Техниче-ские данные” 14 Снимите фиксатор маховика и установите нижний лючок Опустите автомобиль на землю 15 Установите генератор, подсоедините провода 16 Установите водяной насос и радиатор Заполните систему охлаждения, см соответствующую главу 17 Подсоедините аккумулятор Перед запуском двига-теля проверьте уровень масла ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [4] Замена 1 Для обеспечения доступа к сальнику необходимо демонтировать коробку передач или двигатель Про-цедура демонтажа двигателя в деталях описана ниже в этой же главе Процедура демонтажа коробки пере-дач описана в главе “Сцепление и коробка передач” Имейте в виду при сборке Вам понадобится восемь новых болтов крепления маховика к коленчатому валу 2 Снимите нажимной и ведущий диски сцепления, см главу “Сцепление и коробка передач” 3 Отверните болты крепления маховика, снимите ма-ховик Для предотвращения проворачивания маховика заблокируйте его отверткой установленной между зубьями венца маховика и блоком 4 Отверните болты крепления масляного поддона к корпусу заднего сальника и отпустите остальные бол-ты Осторожно отделите прокладку поддона от корпуса сальника (рис С: 8) Пример текста из раздела "Шестицилиндровый двигатель":
ВВЕДЕНИЕ [1] МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН [8] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] РЕМЕНЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ [9] ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [3] ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ [10] САЛЬНИКИ ДВИГАТЕЛЯ [4] СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ [11] ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР [5] РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ [12] ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР [6] СИСТЕМА ВЫПУСКА [13] ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ [7] НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [14] ВВЕДЕНИЕ [1] Шестицилиндровый двигатель (рис D: 1) выпускается в двух версиях: 2,0 л и 2,3 л рабочего объема На дви-гатель может устанавливаться либо карбюратор, либо система впрыска Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка цилиндров из алюминиевого сплава Распре-делительный вал расположен в головке цилиндра и имеет шесть подшипников Привод клапанов осущест-вляется через коромысла, подвешенные на собствен-ных осях Распределительный вал приводится зубча-тым ремнем от коленчатого вала Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжителем Этот же ремень приводит дополнительный вал, от которого приводятся топливный насос, распределитель зажига-ния и масляный насос Масляный насос шестеренного типа со встроенным редукционным клапаном В блоке цилиндров устанавливают дополнительный редукци-онный клапан, расположенный со стороны масляного насоса Не снимая двигателя с автомобиля возможна замена следующих деталей: ремня привода механизма газо-распределения, головки цилиндров, поршней, сальни-ков коленчатого вала и масляного насоса После уста-новки новой поршневой группы или подшипников за-пустите двигатель на холостой ход, прогрейте до рабо-чей температуры и дайте поработать двигателю на этом режиме 15 минут После этого можно начинать движение ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] Для выполнения специальных приемов кроме основ-ного набора инструментов Вам понадобятся: ? Манометр и переходник для прямого измерения давления масла ? Универсальный съемник клапанных пружин ? Фрезы для восстановления геометрии седел клапа-нов ? Микрометр и индикатор ? Плоскопараллельный брусок для проверки непло-скостности ? Съемник зубчатых колес ? Центровка ведущего вала диска сцепления ? Ремень привода ГРМ и зубчатые колеса [3] РЕМЕНЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [3] Проверка ремня Ремень следует осматривать и заменять согласно таблице обслуживания Ремень закрыт легкосъемной крышкой Изношенный и ослабленный ремень перере-гулировке не подлежит заменяйте его Для проверки ремня: 1 Отсоедините аккумулятор 2 Слейте охлаждающую жидкость, снимите два больших шланга с передней части головки блока, см главу “Система охлаждения” 3 Выверните свечи зажигания для облегчения прово-рачивания коленчатого вала 4 Выверните два болта крепления верхней крышки ремня, рис D: 2 5 Выверните два болта крепления кронштейна подъ-ема двигателя, рис D: 2 и снимите кронштейн 6 Отверните гайку крепления регулировочной тяги ге-нератора, рис D: 3, сбросьте натяжение ремня приво-да генератора, снимите ремень и регулировочную тягу 7 Отпустите защелки крепления крышки, рис D: 3, А, отсоедините провод датчика ВМТ, рис D: 3, В 8 Проверьте состояние видимой части ремня Обра-щайте внимание на наличие загрязнения ремня мас-лом, истирания, подрывов и трещин При наличии лю-бого из перечисленных дефектов замените ремень (проворачивайте вал только по часовой стрелке, если глядеть с переда автомобиля) 9 Установите на место демонтированные детали, от-регулируйте натяжение ремня привода генератора Заполните систему охлаждения, см соответствующий раздел главы “Система охлаждения” Снятие ремня 1 Отсоедините аккумулятор 2 Снимите крышку распределения зажигания, подве-дите поршень первого цилиндра в ВМТ Ротор распре-делителя должен быть совмещен с линией на корпусе, рис D: 4, В, метка ВМТ на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с репером на крышке ремня, рис D: 4, А, а метка на зубчатом колесе распредели-тельного вала должна быть параллельна плоскости го-ловки блока, рис D: 7, А ЗАМЕЧАНИЕ: коленчатый вал можно проворачивать за шкив коленчатого вала с помощью трещотки или Т-образного рычага 3 Снимите верхнюю крышку ремня, см выше 4 Отверните болты крепления демпфера крутильных колебаний от шкива коленчатого вала, рис D: 6, сни-мите шкив 5 Отсоедините датчик ВМТ, отверните болт крепле-ния крышки, рис D: 5, снимите крышку ремня 6 Мелом пометьте направление вращения ремня Пример текста из раздела "Топливная система":
ВВЕДЕНИЕ [1] КАРБЮРАТОР SOLEX 4A1 [9] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] СИСТЕМА ВПРЫСКА К-JETRОNIC [10] ТОПЛИВНЫЙ НАСОС [3] СИСТЕМА ВПРЫСКА L-JETRОNIC [11] УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА [4] СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР [5] MOTRONIC DME [12] КАРБЮРАТОР SOLEX DIDTA 32/32 [6] ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА [13] КАРБЮРАТОР ZENITH 2B4 [7] ТОПЛИВНЫЙ БАК [14] КАРБЮРАТОР PIERBURG 2BЕ [8] ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ [15] ВВЕДЕНИЕ [1] Автомобили BMW 3-ей серии оборудованы либо кар-бюратором либо системой впрыска топлива с индивиду-альными форсунками В топливную систему входят так-же топливный бак и топливный насос с механическим (карбюратор) или электрическим (впрыск) приводом В зависимости от модели и года выпуска на двига-тель устанавливали четыре типа карбюраторов: Solex 4A1, Solex 32/32, Zenith 2B4 и Pierburg 2BE (с автома-тическим приводом воздушной заслонки) и три типа системы впрыска: K-Jetronic, L-Jetronic и Motronic DME Системы впрыска (особенно Motronic) по сравнению с карбюратором обеспечивает лучший контроль за со-ставом топливо-воздушной смеси на всех режимах движения, что обеспечивает уменьшения токсических выбросов в атмосферу, лучшую приемистость двига-теля и лучшую топливную экономичность На моделях с карбюратором топливный насос приво-дится от распределительного вала через толкатель Ремонтировать насос мы не рекомендуем, замените его, если результаты проверок показали неработоспо-собность насоса Топливный бак смонтирован в задней части автомо-биля под отделением для пассажиров Крышка залив-ной горловины смонтирована в заднем правом крыле Топливная система вероятно наиболее важный эле-мент в обеспечении мощности и экономических харак-теристик двигателя Каждый двигатель требует инди-видуальной регулировки топливной аппаратуры, по-этому бездумная замена, например карбюратора, без проведения необходимого комплекса регулировок, приведенных в данной главе, как правило не приводит к желаемому результату При затруднениях в проведе-нии регулировок обращайтесь к специалистам: прове-дение работ в большинстве случаев требует наличия хотя бы минимального опыта При работе с топливной системой ВСЕГДА отсоеди-няйте аккумулятор Работа с компонентами топливной аппаратуры должна проводиться в абсолютной чисто-те При сборке заменяйте прокладки, уплотнительные кольца и шайбы ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В дополнение к универсальному набору инструментов вам потребуются следующие специальные устройства: ? Глубиномер для регулировки уровня топлива в по-плавковой камере карбюратора ? Манометр и переходники для измерения давления топлива ? Набор инструментов под болты с внутренней звез-дочкой Torx ? Точный тахометр и СО-метр для регулировки холо-стого хода ТОПЛИВНЫЙ НАСОС [3] Проверка топливного насоса (механический привод) Эффективность работы насоса может быть провере-на при измерении давления топлива после насоса на работающем двигателе Давление топлива измеряется на холостом ходу По-сле некоторой продолжительности работы двигателя выключите зажигание и отсоедините возвратный топ-ливопровод от карбюратора, подсоедините манометр Запустите двигатель на холостой ход, считайте пока-зания манометра, слегка увеличивайте обороты и из-мерьте давление снова Если давление топлива выхо-дит за допустимые пределы, см “Технические данные”, промойте топливный фильтр и перепроверьте насос Если положение не исправилось замените насос Промывка насоса (механический привод) Промыть можно только топливный фильтр, рис G:1: снимите крышку после отворачивания одного винта Промойте фильтр и корпус в бензине, убедитесь в це-лостности уплотнения, замените уплотнение при необ-ходимости Установите крышку на место, не перетяги-вайте винт крепления Снятие и установка насоса (механический привод) 1 Отсоедините аккумулятор 2 Отсоедините от насоса топливопроводы 3 Отверните две гайки крепления насоса, рис G:2 снимите насос с изолирующей проставкой 4 Протрите привалочные плоскости насоса, головки блока и изолирующей проставки, установите новые прокладки, установите насос и затяните гайки крепле-ния ЗАМЕЧАНИЕ: перед монтажом насоса убедитесь в правильной установке толкателя 5 Заворачивайте гайки равномерно 6 Подсоедините топливопроводы, запустите двига-тель и убедитесь в отсутствии течей Снятие и установка насоса (электропривод, K-Jetronic) 1 Поднимите заднюю часть автомобиля на подставки Отсоедините аккумулятор 2 На моделях с отдельным топливным фильтром, расположенным под капотом, отсоедините разъемы проводов, рис G:3 3 Пережмите топливопровод у топливного бака для предотвращения вытекания топлива 4 Подведите подходящую емкость под штуцер входно-го топливопровода насоса, отверните болт и снимите топливопровод Обратите внимание на установку уплот-няющих шайб Заглушите топливопровод, рис G:3 Пример текста из раздела "Передняя подвеска":
ВВЕДЕНИЕ [1] СТОЙКА ПОДВЕСКИ [4] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] НИЖНИЙ РЫЧАГ И ШАРОВАЯ ОПОРА [5] ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИКИ [3] СТАБИЛИЗАТОР [6] ВВЕДЕНИЕ [1] Передняя подвеска старого (до 1983 г, рис К:1) и но-вого (с 1983 г, рис К:2) образца выполнена по схеме Макферсона Нижние рычаги подвешены на шаровых опорах Этот тип подвески предусматривает стойку, состоящую из амортизатора и пружины Если аморти-затор выходит из строя, его заменяют в комплекте с пружиной На все модели устанавливают стабилизатор попе-речной устойчивости, который на ранних моделях кре-пится к передней поперечине, на поздних к задней Штампованная поперечина служит опорой внутренних концов нижних рычагов и рулевого механизма В пе-реднюю ступицу устанавливали два регулируемых ко-нических роликовых подшипника (до 1983) С 1983 подшипники стали необслуживаемыми Детали передней подвески легко снимаются для за-мены собственно деталей или резиновых втулок За-метим, что шаровой шарнир нижнего рычага подвески выполнен заедино с рычагом и, соответственно, не может быть заменен отдельно После проведения лю-бых работ по передней подвеске проверяйте регули-ровку схождения управляемых колес ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] Помимо универсального набора ключей и головок для проведения работ по передней подвеске вам понадо-бятся: ? Съемник ступицы (например, Sykes-Pickavant N 660 390) ? Приспособление для установки ступицы BMW N 32-3-120 ? Ключ гайки крепления амортизатора к стойке BMW 31-3-150 ? Съемник пружин ? Ручная лебедка (например, производства Talko, рис К:3) для облегчения установки стабилизаторов ? Съемник шаровых шарниров, например Sykes-Pickavant N 081600 ? Набор труб для выбивания подшипников и сальни-ков ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИКИ [3] Снятие ступицы (до 1983 г) Передняя ступица снимается после демонтажа суп-порта тормоза совместно с тормозным диском 1 Ослабьте болты крепления колес, приподнимите перед автомобиля и установите его на подставки Снимите колеса 2 Отсоедините тормозной шланг от стойки подвески, отверните два болта крепления суппорта, сдвиньте суппорт с тормозного диска и подвесьте его в стороне (не за тормозной шланг!) 3 Отверткой подцепите защитный колпачок ступицы и снимите его 4 Удалите шплинт (рис К:4, А) 5 Отверните гайку крепления ступицы 6 Снимите упорную шайбу и внешнюю беговую до-рожку подшипника (рис К:5) 7 Снимите ступицу Установка Установка производится в основном в обратном по-рядке При установке ступицы: 1 Убедитесь в целостности сальников, замените их при необходимости Новый сальник устанавливайте уплотняющей кромкой к подшипнику 2 Смажьте уплотняющую кромку консистентной смаз-кой на основе лития (литол) 3 Не повредите резьбу цапфы или сальник при уста-новке ступицы 4 Отрегулируйте подшипники (см ниже) 5 Затяните болты крепления суппорта рекомендованным момен-том, см “Технические данные” Регулировка подшипников (до 1983 г) Подшипники передней регулируются в следующей последовательности: 1 Ослабьте болты крепления колеса, поднимите ав-томобиль на подставки 2 Снимите колесо и защитный колпачок ступицы 3 Удалите шплинт гайки ступицы (рис К:4, А) Ос-лабьте гайку ступицы на несколько оборотов 4 Несколько раз покачайте колесо (или ступицу) для освобождения тормозных накладок 5 Затяните гайку ступицы моментом 3,0 3,4 кГм, од-новременно вращая колесо против часовой стрелки для правильной посадки подшипника Затем доверните ступицу на два оборота 6 Ослабьте гайку ступицы до появления зазора (при-мерно на 1/2 оборота), и затяните ее моментом 0,3 кГм Осевой зазор ступицы на цапфе должен только-только ощущаться 7 При необходимости отверните гайку назад до сов-падения выступов на гайке с отверстием под шплинт, установите новый шплинт 8 Проверьте плавность вращения колеса Если ощу-щается заедание или слышен шум подшипника заме-ните подшипник 9 Установите на место колпачок ступицы 10 Установите колеса, опустите автомобиль Замена подшипника (рис К:5) до 1983 г Подшипниковый узел заменяется в комплекте с саль-никами 1 Поднимите перед автомобиля на подставки 2 Снимите тормозной диск и ступицу (см выше)