| ВВЕДЕНИЕ 3 |
| ИСТОРИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6 |
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 8 |
| Автомобиль на земле 8 |
| Автомобиль поднят на подъемник 10 |
| НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ 13 |
| Перечень неисправностей 14 |
| Проверка 16 |
| ОСНОВНЫЕ ВИДЫ РАБОТ 18 |
| Указания по технике безопасности 18 |
| Подъем автомобиля и установка на подставки 20 |
| Инструменты и оборудование 20 |
| Общие процедуры ремонта 20 |
| Зарядка аккумулятора и аварийный запуск 25 |
| Проворачивание коленчатого вала 25 |
| Подъем двигателя 25 |
| ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 26 |
| ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ 27 |
| Введение 27 |
| Инструменты и оборудование 27 |
| Моторное масло и фильтр 27 |
| Сцепление 30 |
| Трансмиссионные масла 30 |
| Главная передача 32 |
| Аккумулятор 32 |
| Система охлаждения 32 |
| Уровень тормозной жидкости 34 |
| Топливный фильтр 34 |
| Воздушный фильтр 34 |
| Распределитель 36 |
| Приводные ремни 36 |
| Тормоза 36 |
| Колеса и шины 38 |
| Рулевое управление и подвеска 40 |
| Система выпуска 40 |
| Световые приборы 40 |
| Щетки ветрового стекла 40 |
| Омыватель ветрового стекла 40 |
| Ремни безопасности 40 |
| Смазка 40 |
| РЕГУЛИРОВКИ 41 |
| Введение 41 |
| Инструменты и оборудование 41 |
| Свечи зажигания 41 |
| Проверка давления сжатия (компрессии) 42 |
| Зазоры в клапанах 42 |
| Распределитель 42 |
| Угол опережения зажигания 46 |
| Карбюратор и система впрыска 46 |
| 4-Х ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 50 |
| Введение 50 |
| Инструменты и оборудование 50 |
| Передний сальник коленчатого вала 50 |
| Задний сальник коленчатого вала 50 |
| Цепь привода распределительного вала 52 |
| Головка блока цилиндров 54 |
| Масляный насос 58 |
| Масляный поддон 58 |
| Опоры двигателя 58 |
| Снятие двигателя 58 |
| Установка двигателя 59 |
| Ремонт двигателя 59 |
| Система выпуска 64 |
| 6-ТИ ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 67 |
| Введение 67 |
| Инструменты и оборудование 67 |
| Ремень привода механизма газораспределения 67 |
| Сальники двигателя 68 |
| Впускной коллектор 70 |
| Выпускной коллектор 70 |
| Головка блока цилиндров и |
| распределительный вал 72 |
| Масляный поддон 73 |
| Масляный насос и дополнительный приводной вал 73 |
| Опоры двигателя 74 |
| Снятие и установка двигателя 74 |
| Ремонт двигателя 76 |
| Система выпуска 78 |
| Неисправности двигателя 81 |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 82 |
| Введение 82 |
| Инструменты и оборудование 82 |
| Проверка цепи зарядки 82 |
| Генератор 84 |
| Распределитель 84 |
| Катушка зажигания 86 |
| Электронное зажигание 88 |
| Проверка стартера 90 |
| Стартер 90 |
| Таблица неисправностей 93 |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 94 |
| Введение 94 |
| Инструменты и оборудование 94 |
| Слив охлаждающей жидкости и |
| заполнение системы 94 |
| Термостат 96 |
| Шланги и хомуты 96 |
| Радиатор 96 |
| Расширительный бачок 96 |
| Вентилятор и вязкостная муфта 98 |
| Водяной насос 98 |
| Отопитель 98 |
| Управление отопителем 102 |
| Таблица неисправностей 106 |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 107 |
| Введение 107 |
| Инструменты и оборудование 107 |
| Топливный насос 107 |
| Управление подачей топлива 108 |
| Воздушный фильтр 108 |
| Карбюратор SOLEX DIDTA 32/32 108 |
| Карбюратор Zenith 2B4 112 |
| Карбюратор Pierburg 2ВЕ 114 |
| Карбюратор Solex 4AI 114 |
| Система впрыска K-Jetronic 118 |
| Система впрыска L-Jetronic 122 |
| Система управления двигателем Motronic DME 124 |
| Датчик уровня топлива 124 |
| Топливный бак 127 |
| Таблица неисправностей 128 |
| СЦЕПЛЕНИЕ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 129 |
| Введение 129 |
| Инструменты и оборудование 129 |
| Главный цилиндр сцепления 129 |
| Исполнительный цилиндр сцепления 130 |
| Прокачка системы 130 |
| Сцепление 130 |
| Коробка передач Снятие и установка 134 |
| Ремонт коробки передач Getrag 242/4 и 245/5 134 |
| Механизм переключения передач 140 |
| Сальники коробки передач 140 |
| Карданный вал 140 |
| Таблица неисправностей 143 |
| АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 144 |
| Введение 144 |
| Инструменты и оборудование 144 |
| Трос управления ускорением (kickdown) 144 |
| Регулировки 148 |
| Проверка 148 |
| Демонтаж коробки передач 148 |
| Установка коробки передач 148 |
| Сальник дополнительного картера 150 |
| Механизм переключения 150 |
| Таблица неисправностей 150 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 151 |
| Введение 151 |
| Инструменты и оборудование 151 |
| Регулировка управляемых колес 151 |
| Наконечник рулевой тяги и пыльники рейки 152 |
| Замена рулевой тяги 152 |
| Промежуточный вал 152 |
| Рулевой механизм без усилителя 154 |
| Рулевой механизм с усилителем 156 |
| Насос гидроусилителя руля 156 |
| Рулевая колонка 158 |
| Защелка и замок зажигания 160 |
| Таблица неисправностей 161 |
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 162 |
| Введение 162 |
| Инструменты и оборудование 162 |
| Передняя ступица и подшипники 162 |
| Стойка подвески 164 |
| Нижний рычаг и шаровая опора 166 |
| Стабилизатор 168 |
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 169 |
| Введение 169 |
| Инструменты и оборудование 169 |
| Приводные валы 169 |
| Ступицы и подшипники 170 |
| Амортизаторы 172 |
| Пружины 172 |
| Стабилизатор поперечной устойчивости 174 |
| Главная передача 174 |
| Сальники 176 |
| Направляющий рычаг и поперечина 176 |
| ТОРМОЗА 179 |
| Введение 179 |
| Инструменты и оборудование 179 |
| Накладки тормозов 179 |
| Задние тормозные колодки 182 |
| Ремонт гидравлической системы 184 |
| Прокачка тормозной системы 184 |
| Тормозные трубки и шланги 184 |
| Передние тормозные суппорты 186 |
| Задние тормозные суппорты 186 |
| Тормозные диски 188 |
| Задние тормозные цилиндры 188 |
| Главный тормозной цилиндр 188 |
| Клапан перераспределения тормозных сил 190 |
| Усилитель тормозов 192 |
| Стояночный тормоз 192 |
| Таблица неисправностей 193 |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 195 |
| Введение 195 |
| Инструменты и оборудование 195 |
| Замена ламп 195 |
| Замена держателей ламп 196 |
| Предохранители и реле 198 |
| Панель приборов 198 |
| Замок зажигания 204 |
| Трос спидометра 204 |
| Указатели 204 |
| Выключатели и датчики 204 |
| Щетки и омыватель 208 |
| Электроподъемники стекол 209 |
| Звуковой сигнал 209 |
| Проблемы с электрооборудованием 209 |
| ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 210 |
| КУЗОВ 219 |
| Введение 219 |
| Инструменты и оборудование 219 |
| Передний и задний бампера 219 |
| Капот, крышка багажника и воздушный |
| дефлекторы 220 |
| Трос и защелка капота 220 |
| Передняя решетка 220 |
| Двери 224 |
| Передние крылья 224 |
| Накладные панели внутренней отделки 224 |
| Механизм стеклоподъемников 226 |
| Замки и тяговое реле дверей 226 |
| Стекла и зеркала 228 |
| Передняя панель 230 |
| Центральная консоль 232 |
| Сидения 232 |
| Ремни безопасности 233 |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 234 |
| Введение 234 |
| Инструменты и оборудование 234 |
| Установка радио 234 |
| Установка антенны 234 |
| Установка динамиков 236 |
| Детское сидение 238 |
| Установка приспособления для буксировки 238 |
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 239 |
| ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ |
| Пример текста из раздела "Проведение обслуживания": |
| ВВЕДЕНИЕ [1] РЕМНИ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] АГРЕГАТОВ [13] МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР [3] ТОРМОЗА [14] СЦЕПЛЕНИЕ [4] КОЛЕСА И ШИНЫ [15] ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА [5] РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА [16] ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА [6] СИСТЕМА ВЫПУСКА [17] АККУМУЛЯТОР [7] ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ [18] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ [8] ЩЕТКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА [19] УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ [9] ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА [20] ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР [10] РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ [21] ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР [11] СМАЗКА [22] РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ [12] ВВЕДЕНИЕ [1] Важность регулярного проведения технического ос-мотра трудно переоценить помните, что “предупре-дить лучше, чем лечить” Проведение технического осмотра своими силами не только сбережет Ваши деньги, но и позволит поближе познакомиться с авто-мобилем В таблице “периодичность обслуживания” приводятся интервалы пробега между техническими осмотрами автомобили, имеющие малый годовой пробег, должны обслуживаться, основываясь не на пробеге, а на вре-мени (среднегодовой пробег примерно 16 000 км) На поздних выпусках автомобилей BMW установлены индикаторы проведения технического осмотра Инди-катор состоит из пяти зеленых, одного желтого и трех красных светодиодов и световых сигнализаторов “Oil Service” (заменить масло) и “Inspection” (осмотр) Зеле-ные индикаторы загораются при включении зажигания и гаснут после запуска двигателя По мере приближе-ния очередного техобслуживания количество включен-ных индикаторов увеличивается до включения желтого сигнала и одного из световых индикаторов Красные индикаторы указывают на прогрессивно увеличиваю-щееся время просрочки проведения технического ос-мотра После проведения ТО индикаторы могут быть обнулены у дилеров BMW Ниже приводится последовательность проведения технического обслуживания, которой мы рекомендуем придерживаться Вовремя приобретайте необходимые расходные ма-териалы (маска, фильтры, свечи и т д) Если время на проведение ТО ограничено, можно провести обслужи-вание в несколько приемов Объем технического ос-мотра, перечисленный в таблице “периодичность ос-мотра” детально рассмотрен в этой и следующей гла-ве Регулировочные работы, от выполнения которых зависит состояние двигателя, описаны в следующей главе Приемы ремонтных работ детально описаны в соответствующих главах До начала работ внимательно ознакомьтесь с содер-жанием этой и следующих глав для уточнения объема работ и наличия необходимого инструмента Все необходимые сведения о заправочных емкостях, зазорах и тп, если они не попали в основной текст, можно найти в главе “Технические данные” в конце ру-ководства ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В добавление к общему набору инструментов Вам понадобятся: ? Гидрометр (или ареометр) для проверки концен-трации антифриза в охлаждающей жидкости ? Ареометр для проверки плотности электролита в аккумуляторе ? Ременный или цепной ключ для замены масляного фильтра ? Исправный и нужного диапазона манометр для прямых измерений давления (например, масла) ? Устройство для обнуления индикаторов ТО ? Приспособление для заливки трансмиссионной жидкости в автоматическую коробку передач При проведении отдельных работ Вам понадобится поднять автомобиль, см выше МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР [3] Проверка уровня масла Очень важно поддерживать требуемый уровень масла Уровень масла должен проверяться еженедельно и всегда перед длительным путешествием При измере-ниях уровня автомобиль должен стоять на горизон-тальной площадке Щуп для измерения уровня расположен слева на бло-ке цилиндров (рис А:5 и А:6) Уровень масла должен находиться между двумя метками на щупе и никогда не запускайте падения уровня ниже нижней метки Объем масла между двумя метками на щупе около одного литра выньте щуп, протрите его неворсистой ветошью Ус-тановите щуп на место до упора и проконтролируйте уровень масла (рис А:5 и А:6) Если уровень масла низкий, снимите крышку маслозаливной горловины, расположенной на клапанной крышке (рис А:7) и до-лейте масло до верхней метки Перед замером подож-дите одну-две минуты, необходимые для стока добав-ленного масла в поддон двигателя Не переполняйте двигатель маслом: результатом переполнения будут повышенный расход масла и его утечки Пример текста из раздела "Четырехцилиндровый двигатель": |
| ВВЕДЕНИЕ [1] ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ [6] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] МАСЛЯНЫЙ НАСОС [7] ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [3] МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН [8] ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ [9] ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [4] СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ [10] ЦЕПЬ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [5] УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ [11] СИСТЕМА ВЫПУСКА [13] ВВЕДЕНИЕ [1] Четырехцилиндровые двигателя BMW имеют рабочий объем 1766 см3 и 1573 см3 и верхний распределитель-ный вал Расположение двигателя на автомобиле продольное с наклоном на правую сторону Блок ци-линдров выполнен из алюминиевого, головка цилинд-ров из алюминиевого сплава В головке цилиндров выполнена сферическая камера сгорания и три опоры распределительного вала Распределительный вал приводится цепью Привод масляного насоса также осуществляется цепью В картере блока расположены пять постелей колен-чатого вала с заменяемыми вкладышами подшипни-ков Коленчатый вал полноопорный с четырьмя проти-вовесами Поршень выполняется из алюминиевого сплава На поршень устанавливается два компресси-онных и одно маслосъемное кольцо Зазор в клапанах регулируется эксцентриком, укрепленным в коромыс-ле Специальных инструментов при регулировке не требуется Доступ к двигателю со стороны впускного коллектора ограничен, особенно на моделях с впры-ском Масляный поддон может быть демонтирован с двига-теля, установленного на автомобиле Для ремонта ко-ленчатого вала двигатель необходимо снять с автомо-биля ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В дополнение к основному набору инструментов при работе с двигателем Вам понадобятся: ? Свечной ключ ? Съемник клапанных пружин ? Двухрычажный съемник шкива ? Фиксатор маховика BMW 112100 ? Приспособление BMW 111400 демонтажа распре-делительного вала и оси коромысел ? Съемник звездочки цепи распределительного вала BMW 112000 ? Электродрель с проволочной щеткой для очистки клапанов и камеры сгорания ? Набор фрез для восстановления седел клапанов ? Динамометрический ключ ? Оправка поршневых колец ? Съемник поршневых колец ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [3] Замена 1 Для замены сальника вам понадобится двухрядный съемник шкива коленчатого вала 2 Отсоедините аккумулятор 3 Слейте охлаждающую жидкость, снимите радиатор и водяной насос, см главу “Система охлаждения” 4 Отсоедините провода генератора, снимите генера-тор вместе с кронштейном 5 Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки 6 Снимите нижний лючок картера маховика 7 Заблокируйте маховик фиксатором BMW 112100 (рис С: 2) 8 Отверните гайку крепления шкива коленчатого ва-ла 9 С помощью съемника демонтируйте шкив 10 Осторожно, чтобы не повредить посадочные места, извлеките сальник из передней крышки (рис С: 3) Прочистите посадочные поверхности под сальник 11 Слегка смажьте уплотняющую кромку нового саль-ника и установите сальник на его место (пружиной во-внутрь) С помощью оправки или подходящего по раз-мерам обрезка трубы запрессуйте сальник в переднюю крышку (рис С:4) Убедитесь в правильной установке сальника 12 Протрите носок коленчатого вала Проверьте уста-новку шпонки Слегка смажьте носок вала моторным маслом 13 Установите шкив коленчатого вала и затяните гайку крепления рекомендованным моментом, см “ Техниче-ские данные” 14 Снимите фиксатор маховика и установите нижний лючок Опустите автомобиль на землю 15 Установите генератор, подсоедините провода 16 Установите водяной насос и радиатор Заполните систему охлаждения, см соответствующую главу 17 Подсоедините аккумулятор Перед запуском двига-теля проверьте уровень масла ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [4] Замена 1 Для обеспечения доступа к сальнику необходимо демонтировать коробку передач или двигатель Про-цедура демонтажа двигателя в деталях описана ниже в этой же главе Процедура демонтажа коробки пере-дач описана в главе “Сцепление и коробка передач” Имейте в виду при сборке Вам понадобится восемь новых болтов крепления маховика к коленчатому валу 2 Снимите нажимной и ведущий диски сцепления, см главу “Сцепление и коробка передач” 3 Отверните болты крепления маховика, снимите ма-ховик Для предотвращения проворачивания маховика заблокируйте его отверткой установленной между зубьями венца маховика и блоком 4 Отверните болты крепления масляного поддона к корпусу заднего сальника и отпустите остальные бол-ты Осторожно отделите прокладку поддона от корпуса сальника (рис С: 8) Пример текста из раздела "Шестицилиндровый двигатель": |
| ВВЕДЕНИЕ [1] МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН [8] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] РЕМЕНЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ [9] ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [3] ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ [10] САЛЬНИКИ ДВИГАТЕЛЯ [4] СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ [11] ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР [5] РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ [12] ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР [6] СИСТЕМА ВЫПУСКА [13] ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ [7] НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [14] ВВЕДЕНИЕ [1] Шестицилиндровый двигатель (рис D: 1) выпускается в двух версиях: 2,0 л и 2,3 л рабочего объема На дви-гатель может устанавливаться либо карбюратор, либо система впрыска Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка цилиндров из алюминиевого сплава Распре-делительный вал расположен в головке цилиндра и имеет шесть подшипников Привод клапанов осущест-вляется через коромысла, подвешенные на собствен-ных осях Распределительный вал приводится зубча-тым ремнем от коленчатого вала Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжителем Этот же ремень приводит дополнительный вал, от которого приводятся топливный насос, распределитель зажига-ния и масляный насос Масляный насос шестеренного типа со встроенным редукционным клапаном В блоке цилиндров устанавливают дополнительный редукци-онный клапан, расположенный со стороны масляного насоса Не снимая двигателя с автомобиля возможна замена следующих деталей: ремня привода механизма газо-распределения, головки цилиндров, поршней, сальни-ков коленчатого вала и масляного насоса После уста-новки новой поршневой группы или подшипников за-пустите двигатель на холостой ход, прогрейте до рабо-чей температуры и дайте поработать двигателю на этом режиме 15 минут После этого можно начинать движение ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] Для выполнения специальных приемов кроме основ-ного набора инструментов Вам понадобятся: ? Манометр и переходник для прямого измерения давления масла ? Универсальный съемник клапанных пружин ? Фрезы для восстановления геометрии седел клапа-нов ? Микрометр и индикатор ? Плоскопараллельный брусок для проверки непло-скостности ? Съемник зубчатых колес ? Центровка ведущего вала диска сцепления ? Ремень привода ГРМ и зубчатые колеса [3] РЕМЕНЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [3] Проверка ремня Ремень следует осматривать и заменять согласно таблице обслуживания Ремень закрыт легкосъемной крышкой Изношенный и ослабленный ремень перере-гулировке не подлежит заменяйте его Для проверки ремня: 1 Отсоедините аккумулятор 2 Слейте охлаждающую жидкость, снимите два больших шланга с передней части головки блока, см главу “Система охлаждения” 3 Выверните свечи зажигания для облегчения прово-рачивания коленчатого вала 4 Выверните два болта крепления верхней крышки ремня, рис D: 2 5 Выверните два болта крепления кронштейна подъ-ема двигателя, рис D: 2 и снимите кронштейн 6 Отверните гайку крепления регулировочной тяги ге-нератора, рис D: 3, сбросьте натяжение ремня приво-да генератора, снимите ремень и регулировочную тягу 7 Отпустите защелки крепления крышки, рис D: 3, А, отсоедините провод датчика ВМТ, рис D: 3, В 8 Проверьте состояние видимой части ремня Обра-щайте внимание на наличие загрязнения ремня мас-лом, истирания, подрывов и трещин При наличии лю-бого из перечисленных дефектов замените ремень (проворачивайте вал только по часовой стрелке, если глядеть с переда автомобиля) 9 Установите на место демонтированные детали, от-регулируйте натяжение ремня привода генератора Заполните систему охлаждения, см соответствующий раздел главы “Система охлаждения” Снятие ремня 1 Отсоедините аккумулятор 2 Снимите крышку распределения зажигания, подве-дите поршень первого цилиндра в ВМТ Ротор распре-делителя должен быть совмещен с линией на корпусе, рис D: 4, В, метка ВМТ на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с репером на крышке ремня, рис D: 4, А, а метка на зубчатом колесе распредели-тельного вала должна быть параллельна плоскости го-ловки блока, рис D: 7, А ЗАМЕЧАНИЕ: коленчатый вал можно проворачивать за шкив коленчатого вала с помощью трещотки или Т-образного рычага 3 Снимите верхнюю крышку ремня, см выше 4 Отверните болты крепления демпфера крутильных колебаний от шкива коленчатого вала, рис D: 6, сни-мите шкив 5 Отсоедините датчик ВМТ, отверните болт крепле-ния крышки, рис D: 5, снимите крышку ремня 6 Мелом пометьте направление вращения ремня Пример текста из раздела "Топливная система": |
| ВВЕДЕНИЕ [1] КАРБЮРАТОР SOLEX 4A1 [9] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] СИСТЕМА ВПРЫСКА К-JETRОNIC [10] ТОПЛИВНЫЙ НАСОС [3] СИСТЕМА ВПРЫСКА L-JETRОNIC [11] УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА [4] СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР [5] MOTRONIC DME [12] КАРБЮРАТОР SOLEX DIDTA 32/32 [6] ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА [13] КАРБЮРАТОР ZENITH 2B4 [7] ТОПЛИВНЫЙ БАК [14] КАРБЮРАТОР PIERBURG 2BЕ [8] ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ [15] ВВЕДЕНИЕ [1] Автомобили BMW 3-ей серии оборудованы либо кар-бюратором либо системой впрыска топлива с индивиду-альными форсунками В топливную систему входят так-же топливный бак и топливный насос с механическим (карбюратор) или электрическим (впрыск) приводом В зависимости от модели и года выпуска на двига-тель устанавливали четыре типа карбюраторов: Solex 4A1, Solex 32/32, Zenith 2B4 и Pierburg 2BE (с автома-тическим приводом воздушной заслонки) и три типа системы впрыска: K-Jetronic, L-Jetronic и Motronic DME Системы впрыска (особенно Motronic) по сравнению с карбюратором обеспечивает лучший контроль за со-ставом топливо-воздушной смеси на всех режимах движения, что обеспечивает уменьшения токсических выбросов в атмосферу, лучшую приемистость двига-теля и лучшую топливную экономичность На моделях с карбюратором топливный насос приво-дится от распределительного вала через толкатель Ремонтировать насос мы не рекомендуем, замените его, если результаты проверок показали неработоспо-собность насоса Топливный бак смонтирован в задней части автомо-биля под отделением для пассажиров Крышка залив-ной горловины смонтирована в заднем правом крыле Топливная система вероятно наиболее важный эле-мент в обеспечении мощности и экономических харак-теристик двигателя Каждый двигатель требует инди-видуальной регулировки топливной аппаратуры, по-этому бездумная замена, например карбюратора, без проведения необходимого комплекса регулировок, приведенных в данной главе, как правило не приводит к желаемому результату При затруднениях в проведе-нии регулировок обращайтесь к специалистам: прове-дение работ в большинстве случаев требует наличия хотя бы минимального опыта При работе с топливной системой ВСЕГДА отсоеди-няйте аккумулятор Работа с компонентами топливной аппаратуры должна проводиться в абсолютной чисто-те При сборке заменяйте прокладки, уплотнительные кольца и шайбы ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В дополнение к универсальному набору инструментов вам потребуются следующие специальные устройства: ? Глубиномер для регулировки уровня топлива в по-плавковой камере карбюратора ? Манометр и переходники для измерения давления топлива ? Набор инструментов под болты с внутренней звез-дочкой Torx ? Точный тахометр и СО-метр для регулировки холо-стого хода ТОПЛИВНЫЙ НАСОС [3] Проверка топливного насоса (механический привод) Эффективность работы насоса может быть провере-на при измерении давления топлива после насоса на работающем двигателе Давление топлива измеряется на холостом ходу По-сле некоторой продолжительности работы двигателя выключите зажигание и отсоедините возвратный топ-ливопровод от карбюратора, подсоедините манометр Запустите двигатель на холостой ход, считайте пока-зания манометра, слегка увеличивайте обороты и из-мерьте давление снова Если давление топлива выхо-дит за допустимые пределы, см “Технические данные”, промойте топливный фильтр и перепроверьте насос Если положение не исправилось замените насос Промывка насоса (механический привод) Промыть можно только топливный фильтр, рис G:1: снимите крышку после отворачивания одного винта Промойте фильтр и корпус в бензине, убедитесь в це-лостности уплотнения, замените уплотнение при необ-ходимости Установите крышку на место, не перетяги-вайте винт крепления Снятие и установка насоса (механический привод) 1 Отсоедините аккумулятор 2 Отсоедините от насоса топливопроводы 3 Отверните две гайки крепления насоса, рис G:2 снимите насос с изолирующей проставкой 4 Протрите привалочные плоскости насоса, головки блока и изолирующей проставки, установите новые прокладки, установите насос и затяните гайки крепле-ния ЗАМЕЧАНИЕ: перед монтажом насоса убедитесь в правильной установке толкателя 5 Заворачивайте гайки равномерно 6 Подсоедините топливопроводы, запустите двига-тель и убедитесь в отсутствии течей Снятие и установка насоса (электропривод, K-Jetronic) 1 Поднимите заднюю часть автомобиля на подставки Отсоедините аккумулятор 2 На моделях с отдельным топливным фильтром, расположенным под капотом, отсоедините разъемы проводов, рис G:3 3 Пережмите топливопровод у топливного бака для предотвращения вытекания топлива 4 Подведите подходящую емкость под штуцер входно-го топливопровода насоса, отверните болт и снимите топливопровод Обратите внимание на установку уплот-няющих шайб Заглушите топливопровод, рис G:3 Пример текста из раздела "Передняя подвеска": |
| ВВЕДЕНИЕ [1] СТОЙКА ПОДВЕСКИ [4] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] НИЖНИЙ РЫЧАГ И ШАРОВАЯ ОПОРА [5] ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИКИ [3] СТАБИЛИЗАТОР [6] ВВЕДЕНИЕ [1] Передняя подвеска старого (до 1983 г, рис К:1) и но-вого (с 1983 г, рис К:2) образца выполнена по схеме Макферсона Нижние рычаги подвешены на шаровых опорах Этот тип подвески предусматривает стойку, состоящую из амортизатора и пружины Если аморти-затор выходит из строя, его заменяют в комплекте с пружиной На все модели устанавливают стабилизатор попе-речной устойчивости, который на ранних моделях кре-пится к передней поперечине, на поздних к задней Штампованная поперечина служит опорой внутренних концов нижних рычагов и рулевого механизма В пе-реднюю ступицу устанавливали два регулируемых ко-нических роликовых подшипника (до 1983) С 1983 подшипники стали необслуживаемыми Детали передней подвески легко снимаются для за-мены собственно деталей или резиновых втулок За-метим, что шаровой шарнир нижнего рычага подвески выполнен заедино с рычагом и, соответственно, не может быть заменен отдельно После проведения лю-бых работ по передней подвеске проверяйте регули-ровку схождения управляемых колес ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] Помимо универсального набора ключей и головок для проведения работ по передней подвеске вам понадо-бятся: ? Съемник ступицы (например, Sykes-Pickavant N 660 390) ? Приспособление для установки ступицы BMW N 32-3-120 ? Ключ гайки крепления амортизатора к стойке BMW 31-3-150 ? Съемник пружин ? Ручная лебедка (например, производства Talko, рис К:3) для облегчения установки стабилизаторов ? Съемник шаровых шарниров, например Sykes-Pickavant N 081600 ? Набор труб для выбивания подшипников и сальни-ков ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИКИ [3] Снятие ступицы (до 1983 г) Передняя ступица снимается после демонтажа суп-порта тормоза совместно с тормозным диском 1 Ослабьте болты крепления колес, приподнимите перед автомобиля и установите его на подставки Снимите колеса 2 Отсоедините тормозной шланг от стойки подвески, отверните два болта крепления суппорта, сдвиньте суппорт с тормозного диска и подвесьте его в стороне (не за тормозной шланг!) 3 Отверткой подцепите защитный колпачок ступицы и снимите его 4 Удалите шплинт (рис К:4, А) 5 Отверните гайку крепления ступицы 6 Снимите упорную шайбу и внешнюю беговую до-рожку подшипника (рис К:5) 7 Снимите ступицу Установка Установка производится в основном в обратном по-рядке При установке ступицы: 1 Убедитесь в целостности сальников, замените их при необходимости Новый сальник устанавливайте уплотняющей кромкой к подшипнику 2 Смажьте уплотняющую кромку консистентной смаз-кой на основе лития (литол) 3 Не повредите резьбу цапфы или сальник при уста-новке ступицы 4 Отрегулируйте подшипники (см ниже) 5 Затяните болты крепления суппорта рекомендованным момен-том, см “Технические данные” Регулировка подшипников (до 1983 г) Подшипники передней регулируются в следующей последовательности: 1 Ослабьте болты крепления колеса, поднимите ав-томобиль на подставки 2 Снимите колесо и защитный колпачок ступицы 3 Удалите шплинт гайки ступицы (рис К:4, А) Ос-лабьте гайку ступицы на несколько оборотов 4 Несколько раз покачайте колесо (или ступицу) для освобождения тормозных накладок 5 Затяните гайку ступицы моментом 3,0 3,4 кГм, од-новременно вращая колесо против часовой стрелки для правильной посадки подшипника Затем доверните ступицу на два оборота 6 Ослабьте гайку ступицы до появления зазора (при-мерно на 1/2 оборота), и затяните ее моментом 0,3 кГм Осевой зазор ступицы на цапфе должен только-только ощущаться 7 При необходимости отверните гайку назад до сов-падения выступов на гайке с отверстием под шплинт, установите новый шплинт 8 Проверьте плавность вращения колеса Если ощу-щается заедание или слышен шум подшипника заме-ните подшипник 9 Установите на место колпачок ступицы 10 Установите колеса, опустите автомобиль Замена подшипника (рис К:5) до 1983 г Подшипниковый узел заменяется в комплекте с саль-никами 1 Поднимите перед автомобиля на подставки 2 Снимите тормозной диск и ступицу (см выше) |
